Noong Marso 7, 2022, nagdadala ng cargo ng mga export commodities ang isang car carrier patungo sa Yantai Port, Shandong Province.(Larawan ni Visual China)
Sa pambansang dalawang sesyon, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nakakuha ng maraming atensyon.Binigyang-diin ng ulat sa trabaho ng gobyerno na "patuloy nating susuportahan ang pagkonsumo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya", at magsusulong ng mga patakaran para bawasan ang mga buwis at bayarin, mapanatili ang seguridad at katatagan ng industriyal na kadena at supply chain, at dagdagan ang suporta para sa tunay na ekonomiya , kabilang ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.Sa pulong, maraming mga kinatawan at miyembro ang nagbigay ng mga mungkahi at mungkahi para sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Noong 2021, nakamit ng mga auto export ng China ang isang kahanga-hangang performance, na lumampas sa 2 milyong unit sa unang pagkakataon, na nagdoble noong nakaraang taon, na nakamit ang isang makasaysayang tagumpay.Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang pag-export ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nagpakita ng paputok na paglago, na may isang taon-sa-taon na paglago ng 304.6%.Ano ang mga bagong katangian ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng China na makikita mula sa data ng pag-export?Sa konteksto ng pandaigdigang pagbabawas ng carbon, saan "magmamaneho" ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya?Kinapanayam ng reporter si Xu Haidong, deputy chief engineer ng China Association of Automobile Manufacturers, saic And Geely.
Mula noong 2021, mahusay na gumanap ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, kasama ang Europa at Timog Asya
nagiging pangunahing incremental na mga merkado
Ayon sa China Association of Automobile Manufacturers, ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay aabot sa 310,000 unit sa 2021, na may year-on-year growth na 304.6%.Noong Enero 2022, ipinagpatuloy ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ang trend ng mataas na paglago, na nakamit ang namumukod-tanging pagganap ng "431,000 units na naibenta, na may pagtaas ng taon-sa-taon na 135.8%", na naghahatid ng magandang simula sa Year of the Tiger.
Nagtatrabaho ang mga manggagawa sa final assembly workshop ng BAIC New Energy Branch sa Huanghua.Xinhua/Mou Yu
Ang Saic Motor, Dongfeng Motor at BMW Brilliance ay magiging nangungunang 10 negosyo sa mga tuntunin ng dami ng pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa 2021. Kabilang sa mga ito, ang SAIC ay nagbebenta ng 733,000 bagong sasakyang pang-enerhiya noong 2021, na may taun-taon na paglago na 128.9%, nagiging nangunguna sa pag-export ng mga Chinese brand new energy vehicles.Sa Europa at iba pang mga binuo na merkado, ang sarili nitong mga tatak na MG at MAXUS ay nakapagbenta ng higit sa 50,000 bagong mga sasakyang pang-enerhiya.Kasabay nito, ang byd, JAC Group, Geely Holding at iba pang mga independiyenteng tatak ng mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ay nakamit din ang mabilis na paglago.
Kapansin-pansin na ang European market at South Asia market ay naging pangunahing incremental market para sa bagong energy vehicle export ng China sa 2021. Noong 2021, ang nangungunang 10 bansa para sa neV export ng China ay Belgium, Bangladesh, United Kingdom, India, Thailand, Germany, France, Slovenia, Australia at Pilipinas, ayon sa datos ng General Administration of Customs na pinagsama-sama ng CAAC.
"Sa pamamagitan lamang ng malakas na bagong enerhiya na mga produkto ng sasakyan maaari tayong maglakas-loob na pumasok sa mature na merkado ng kotse tulad ng Europa."Sinabi ni Xu Haidong sa mga mamamahayag na ang bagong teknolohiya ng sasakyan ng enerhiya ng Tsina ay karaniwang umabot sa internasyonal na advanced na antas, maging ito ay ang hitsura ng produkto, interior, saklaw, kakayahang umangkop sa kapaligiran, o pagganap ng sasakyan, kalidad, pagkonsumo ng enerhiya, matalinong aplikasyon, ay gumawa ng komprehensibong pag-unlad."Ang mga pag-export sa mga mauunlad na bansa tulad ng UK at Norway ay nagpapakita ng mapagkumpitensyang bentahe ng sariling mga bagong produkto ng sasakyan ng enerhiya ng China."
Ang panlabas na kapaligiran ay nagbibigay din ng mga kanais-nais na kondisyon para sa mga Chinese na tatak na gumawa ng mga pagsisikap sa European market.Upang makamit ang mga target na pagbabawas ng carbon, maraming mga pamahalaan sa Europa ang nag-anunsyo ng mga target na paglabas ng carbon sa mga nakaraang taon at tumaas ang mga subsidyo para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Halimbawa, ipinakilala ng Norway ang ilang mga patakaran upang suportahan ang transisyon ng elektripikasyon, kabilang ang pagbubukod sa mga de-kuryenteng sasakyan mula sa 25% value-added tax, import duty at road maintenance tax.Palawigin ng Germany ang bagong subsidy sa enerhiya na 1.2 bilyong euro, na nagsimula noong 2016, hanggang 2025, na higit na magpapagana sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya.
Sa kabutihang palad, ang mataas na benta ay hindi na ganap na nakasalalay sa mababang presyo.Ang presyo ng Chinese brand neVs sa European market ay umabot na sa $30,000 kada unit.Sa unang tatlong quarter ng 2021, umabot sa $5.498 bilyon ang export value ng mga purong electric passenger vehicle, tumaas ng 515.4 percent year on year, na may paglago sa export value na mas malaki kaysa sa paglago sa export quantity, ipinakita ng customs data.
Ang malakas at kumpletong kadena ng industriya at supply chain ng China ay makikita sa pagganap ng pag-export ng sasakyan nito
Ang larawan ng produksyon ng dalawang umuunlad na supply at marketing ay itinatanghal sa mga production workshop sa buong bansa.Noong 2021, umabot sa 39.1 trilyon yuan ang kabuuang pag-import at pag-export ng mga kalakal ng China, isang pagtaas ng 21.4% kumpara sa nakaraang taon, na lumampas sa amin ng $6 trilyon sa taunang average na halaga ng palitan, na nangunguna sa pandaigdigang kalakalan sa mga kalakal sa loob ng limang magkakasunod na taon.Ang binayarang dayuhang direktang pamumuhunan ay umabot sa 1.1 trilyong yuan, isang pagtaas ng 14.9% sa nakaraang taon at lumampas sa 1 trilyong yuan sa unang pagkakataon.
Ang isang manggagawa ay gumagawa ng mga tray ng baterya para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Xinhua/Fan Changguo
Ang kapasidad ng supply ng mga gumagawa ng sasakyan sa ibang bansa ay bumaba sa nakalipas na dalawang taon dahil sa paulit-ulit na epidemya, mahigpit na pagpapadala, kakulangan ng chip at iba pang mga kadahilanan.Ayon sa mga numero na inilabas ng Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), ang produksyon ng sasakyan sa UK ay bumaba ng 20.1% noong Enero kumpara sa parehong buwan noong nakaraang taon.Ayon sa European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), ang 2021 ay ang ikatlong magkakasunod na taon ng pagbaba ng mga benta ng pampasaherong sasakyan sa Europe, bumaba ng 1.5 porsyento bawat taon.
"Sa ilalim ng epekto ng epidemya, ang kalamangan ng supply ng China ay higit na pinalaki."Sinabi ni Zhang Jianping, direktor ng Regional Economic Cooperation Research Center ng Academy of International Trade and Economic Cooperation ng Ministry of Commerce, na Ang malakas na pag-export ng mga sasakyang Tsino ay dahil sa mabilis na pagbangon ng ekonomiya ng China mula sa epekto ng epidemya.Mabilis na naibalik ng industriya ng sasakyan ang kapasidad ng produksyon at sinamsam ang magandang pagkakataon na mabawi ang pangangailangan sa pandaigdigang merkado.Bilang karagdagan sa pagbawi para sa agwat sa supply ng produkto sa merkado ng sasakyan sa ibang bansa at pagpapatatag sa pandaigdigang supply chain, ang industriya ng sasakyan ng China ay may medyo kumpletong sistema at malakas na kapasidad na sumusuporta.Sa kabila ng epidemya, ang Tsina ay mayroon pa ring mahusay na kakayahan sa paglaban sa panganib.Ang matatag na logistik at kapasidad ng produksyon at suplay ay nagbibigay ng matibay na garantiya para sa Ang pag-export ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino.
Sa panahon ng mga sasakyang pinapagana ng petrolyo, ang China ay nagkaroon ng malawak na automotive supply chain, ngunit dahil sa kakulangan ng mga pangunahing bahagi, naging mahina ito sa mga panganib sa seguridad.Ang pagtaas ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay nagbigay ng pagkakataon sa industriya ng sasakyan ng China na makakuha ng pang-industriyang pangingibabaw.
"Ang mga dayuhang tradisyunal na kumpanya ng sasakyan ay medyo mabagal sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, hindi makapagbigay ng mapagkumpitensyang mga produkto, habang ang mga produktong Tsino ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng mga mamimili, may mga bentahe sa gastos, at may mahusay na competitiveness. "Ang mga dayuhang kumpanya ng kotse ay hindi maaaring gumamit ng lubos ng ang kanilang mga umiiral na malakas na tatak sa mga bagong tatak ng sasakyan ng enerhiya, kaya ang mga mamimili sa mga binuo na bansa ay handa ding tumanggap ng mga bagong produkto ng enerhiya ng China." sabi ni Xu Haidong.
Ang RCEP ay nagdala ng mga patakaran sa silangan, isang lumalagong bilog ng mga kaibigan, at ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay nagpapabilis ng kanilang layout ng merkado sa ibang bansa
Sa puting katawan nito at sky-blue na logo, ang BYD electric taxi ay naaayon sa nakapalibot na natural na kapaligiran.Mula sa Suvarnabhumi International Airport ng Bangkok, pinili ng lokal na lalaki na si Chaiwa na sumakay ng BYD electric taxi."Tahimik, maganda ang view, at higit sa lahat, environment friendly."Dalawang oras na singil at isang hanay na 400 kilometro -- Apat na taon na ang nakalipas, 101 BYD na de-kuryenteng sasakyan ang inaprubahan ng Land Transport Authority ng Thailand upang gumana nang lokal sa unang pagkakataon bilang mga taxi at ride-hailing na sasakyan.
Noong Enero 1, 2022, opisyal na ipinatupad ang Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP), na siyang pinakamalaking free trade zone sa mundo, na nagdadala ng malalaking pagkakataon sa pag-export ng sasakyan ng China.Bilang isa sa pinakamabilis na lumalagong rehiyon sa mundo para sa pagbebenta ng mga sasakyan, ang umuusbong na potensyal sa merkado ng 600m katao ng ASEAN ay hindi maaaring maliitin.Ayon sa International Renewable Energy Agency, ang mga benta ng neV sa Southeast Asia ay tataas sa 10 milyong mga yunit sa 2025.
Ang mga bansang Asean ay naglabas ng isang serye ng mga sumusuportang hakbang at mga estratehikong plano para sa pagpapaunlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na lumilikha ng mga kondisyon para sa mga kumpanya ng sasakyang Tsino upang galugarin ang lokal na merkado.Inihayag ng gobyerno ng Malaysia ang mga insentibo sa buwis para sa mga de-kuryenteng sasakyan mula fy2022;Inalis ng gobyerno ng Pilipinas ang lahat ng mga taripa sa pag-import sa mga bahagi para sa mga de-kuryenteng sasakyan;Ang gobyerno ng Singapore ay nag-anunsyo ng mga plano na taasan ang bilang ng mga charging point para sa mga de-kuryenteng sasakyan mula 28,000 hanggang 60,000 sa 2030.
"Aktibong hinihikayat ng China ang mga kumpanya ng sasakyan na gamitin nang husto ang mga tuntunin ng THE RCEP, bigyan ng buong laro ang epekto ng paglikha ng kalakalan at epekto ng pagpapalawak ng pamumuhunan na dala ng kasunduan, at palawakin ang mga pag-export ng sasakyan. Habang inaalis ng industriya ng sasakyan ng China ang mga paghihigpit sa dayuhang pagmamay-ari at pinapabilis ang Sa bilis ng 'pagiging pandaigdigan', inaasahang magkakaroon ng mas malapit na pakikipagtulungan ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino sa mga miyembro ng kasosyo batay sa mga pandaigdigang value chain, at ang mga preferential rules of origin ay magdadala ng mas sari-sari na mga pattern ng kalakalan at mga pagkakataon sa negosyo sa mga auto export."Sa isip ni Zhang Jianping.
Mula sa Timog-silangang Asya hanggang Africa hanggang Europa, pinapalawak ng mga Chinese automaker ang kanilang mga linya ng produksyon sa ibang bansa.Nag-set up ang Chery Automobile ng mga pandaigdigang R&D base sa Europe, North America, Middle East at Brazil, at nagtatag ng 10 pabrika sa ibang bansa.Nagtatag ang Saic ng tatlong r&d innovation center sa ibang bansa, gayundin ang apat na production base at KD (spare parts assembly) na pabrika sa Thailand, Indonesia, India at Pakistan...
"Sa pamamagitan lamang ng pagkakaroon ng kanilang sariling mga pabrika sa ibang bansa ay maaaring maging sustainable ang pag-unlad sa ibang bansa ng mga kumpanya ng kotseng may tatak na Tsino."Sinuri ni Xu Haidong na sa mga nakalipas na taon, ang paraan ng pamumuhunan sa ibang bansa ng mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay sumailalim sa mahahalagang pagbabago -- mula sa orihinal na trade mode at partial KD mode hanggang sa direct investment mode.Ang paraan ng direktang pamumuhunan ay hindi lamang makapagsusulong ng lokal na trabaho, ngunit mapapabuti rin ang pagkilala ng mga lokal na mamimili para sa kultura ng tatak, sa gayon ay tumataas ang mga benta sa ibang bansa, na magiging direksyon ng pag-unlad ng "pagiging global" ng mga sasakyang tatak ng Tsino sa hinaharap.
Palakihin ang pamumuhunan sa PANANALIKSIK at pag-unlad, at makipagtulungan sa mga negosyo ng sasakyan, mga bahagi at chip sa inobasyon, na nagsusumikap na gamitin ng mga Chinese na sasakyan ang Chinese "core".
Sa bagong enerhiya, malaking data at iba pang mga rebolusyonaryong teknolohiya na umuusbong ngayon, ang sasakyan, na may kasaysayan ng higit sa 100 taon, ay naghatid ng magandang pagkakataon para sa subersibong pagbabago.Sa larangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at intelligent na koneksyon sa network, sa mga taon ng pagsisikap, ang industriya ng sasakyan ng China ay karaniwang naabot ang pangunahing mga produkto at pangunahing teknolohiya na may internasyonal na antas ng kasabay na pag-unlad, at mga internasyonal na pangunahing negosyo sa parehong antas ng kompetisyon sa antas.
Gayunpaman, sa loob ng isang yugto ng panahon, ang problema ng "kakulangan ng core" ay sumasakit sa industriya ng sasakyan ng China, na nakaapekto sa pagpapabuti ng output at kalidad sa isang tiyak na lawak.
Noong Pebrero 28, sinabi ni Xin Guobin, bise ministro ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, sa press conference ng State Information Office, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay magtatayo ng isang online na supply at demand na platform para sa mga automotive chips, na mapabuti ang upstream at downstream na mekanismo ng pakikipagtulungan ng industriyal na kadena, at gabayan ang mga sasakyan at mga bahagi ng negosyo upang ma-optimize ang layout ng supply chain;Makatwirang ayusin ang produksyon, tulungan ang bawat isa, pagbutihin ang kahusayan ng paglalaan ng mapagkukunan, bawasan ang epekto ng kakulangan ng core;Susuportahan pa namin ang collaborative innovation sa mga manufacturer ng sasakyan, component at chip, at patuloy at maayos na pataasin ang domestic chip production at supply capacity.
"Ayon sa paghatol ng industriya, ang kakulangan ng chip ay magreresulta sa nalulumbay na pangangailangan sa merkado para sa humigit-kumulang 1.5 milyong mga yunit sa 2021."Si Yang Qian, deputy director ng Industry Research Department ng The China Association of Automobile Manufacturers, ay naniniwala na sa unti-unting epekto ng internasyonal na mekanismo ng regulasyon sa merkado ng chip, sa ilalim ng magkasanib na pagsisikap ng gobyerno, mga gumagawa at mga supplier ng chip, ang mga alternatibo sa lokalisasyon ng chip ay naging unti-unting ipinatupad, at inaasahang bababa ang supply ng chip sa ikalawang kalahati ng 2022. Sa oras na iyon, ilalabas ang nakakulong na demand sa 2021 at magiging positibong salik para sa paglago ng auto market sa 2022.
Upang mapahusay ang mga independiyenteng kakayahan sa pagbabago, master core teknolohiya at gumawa ng mga Chinese na sasakyan na gumamit ng Chinese "core" ay ang direksyon ng Chinese kumpanya ng sasakyan.
"Noong 2021, ang aming strategic na layout ng unang domestic high-end na intelligent cockpit chip na may 7-nanometer na proseso ay inilabas, na pinupunan ang puwang sa larangan ng pangunahing chip ng high-end na intelligent cockpit platform na independiyenteng idinisenyo ng China."Ang nauugnay na taong namamahala sa Geely Group ay nagsabi sa mga reporter na ang Geely ay namuhunan ng higit sa 140 bilyong yuan sa r&d sa nakalipas na dekada, na may higit sa 20,000 mga tauhan ng disenyo at r&d at 26,000 na mga patent ng pagbabago.Lalo na sa bahagi ng pagtatayo ng satellite network, ang self-built high-precision earth-orbit satellite navigation system ng geely ay nakumpleto ang pag-deploy ng 305 high-precision space-time reference station, at makakamit ang "global no-blind zone" na komunikasyon at sentimetro- antas ng high-precision positioning coverage sa hinaharap."Sa hinaharap, komprehensibong isusulong ng Geely ang proseso ng globalisasyon, ipatupad ang teknolohiya upang makapunta sa ibang bansa, at makamit ang mga benta sa ibang bansa ng 600,000 sasakyan sa 2025."
Ang paglago ng bagong industriya ng sasakyang pang-enerhiya at ang pag-unlad ng elektripikasyon at intelektwalisasyon ay nagdulot ng mga pagkakataon para sa mga tatak ng sasakyang Tsino na sumunod, tumakbo at mamuno pa sa hinaharap.
Sinabi ng taong may kaugnayan sa Saic na namamahala, sa paligid ng pambansang madiskarteng layunin ng "carbon peak, carbon neutral", ang grupo ay patuloy na nagsusulong ng pagbabago at diskarte sa pagbabago, sprint ang bagong track ng "electric intelligent na konektado" : mapabilis ang pagsulong ng bagong enerhiya , matalinong konektadong proseso ng komersyalisasyon ng sasakyan, magsagawa ng pananaliksik at paggalugad ng industriyalisasyon ng autonomous na pagmamaneho at iba pang mga teknolohiya;Pagbutihin namin ang pagtatayo ng "limang sentro" kabilang ang software, cloud computing, artificial intelligence, malaking data at seguridad ng network, pagsasama-samahin ang batayan ng teknolohiya ng software, at magsusumikap na pahusayin ang digital na antas ng mga produktong automotive, serbisyo sa paglalakbay at mga operating system.(Dongfang Shen, reporter ng ating Pahayagan)
Oras ng post: Mar-18-2022
