●GAC Aion, ang electric vehicle (EV) unit ng GAC, ang Chinese partner ng Toyota at Honda, ay nagsabing 100 sa mga Aion Y Plus na sasakyan nito ay ipapadala sa Thailand
●Plano ng kumpanya na magtayo ng Southeast Asian headquarters sa Thailand ngayong taon habang naghahanda itong magtayo ng planta sa bansa
Ang Chinese state-owned carmaker na Guangzhou Automobile Group (GAC) ay sumali sa mga katunggali nitong domestic sa pag-tap sa Southeast Asian demand sa pamamagitan ng pagpapadala ng 100 electric cars sa Thailand, na minarkahan ang una nitong pagpapadala sa ibang bansa sa isang merkado na dating pinangungunahan ng mga Japanese carmaker.
Ang GAC Aion, ang electric vehicle (EV) unit ng GAC, ang Chinese partner ng Toyota at Honda, ay nagsabi sa isang pahayag noong Lunes ng gabi na 100 sa mga right-hand drive nitong sasakyang Aion Y Plus ay ipapadala sa Thailand.
"Ito ay nagmamarka ng isang bagong milestone para sa GAC Aion habang ini-export namin ang aming mga sasakyan sa isang merkado sa ibang bansa sa unang pagkakataon," sabi ng kumpanya sa pahayag."Nagsasagawa kami ng unang hakbang sa pag-internationalize ng negosyo ng Aion."
Idinagdag ng tagagawa ng EV na itatayo nito ang kanilang Southeast Asian headquarters sa Thailand ngayong taon habang naghahanda itong magtayo ng planta sa bansa para magsilbi sa mabilis na lumalagong merkado.Sa unang kalahati ng 2023, mahigit 31,000 EV ang nairehistro sa Thailand, higit sa tatlong beses ang bilang para sa lahat ng 2022, iniulat ng Reuters na binanggit ang data ng gobyerno.
Ang Aion, ang ikatlong pinakamalaking tatak ng EV sa mga tuntunin ng mga benta sa merkado ng mainland China, ay sumusunod sa BYD, Hozon New Energy Automobile at Great Wall Motor na lahat ay gumawa ng mga kotse sa Southeast Asia.
Sa mainland, ang carmaker ay sumunod lamang sa BYD at Tesla sa mga tuntunin ng mga benta sa pagitan ng Enero at Hulyo, na naghahatid ng 254,361 electric car sa mga customer, halos doble sa 127,885 unit sa parehong panahon noong nakaraang taon, ayon sa China Passenger Car Association.
"Ang Timog-silangang Asya ay naging pangunahing merkado na tina-target ng mga gumagawa ng Chinese EV dahil kulang ito ng mga modelo mula sa mga matatag na manlalaro na mayroon nang malaking bahagi sa merkado," sabi ni Peter Chen, isang inhinyero na may gumagawa ng mga piyesa ng kotse na ZF TRW sa Shanghai."Ang mga kumpanyang Tsino na nagsimulang mag-tap sa merkado ay may mga agresibong plano sa pagpapalawak sa rehiyon ngayong lumaki ang kompetisyon sa China."
Ang Indonesia, Malaysia at Thailand ay ang tatlong pangunahing merkado ng Asean (Association of Southeast Asian Nations) kung saan nilalayon ng mga Chinese carmaker na i-export ang malaking bulto ng mga sasakyang pinapagana ng baterya na wala pang 200,000 yuan (US$27,598), ayon kay Jacky Chen, pinuno ng Chinese. internasyonal na negosyo ng carmaker na Jetour.
Sinabi ni Chen ng Jetour sa Post sa isang panayam noong Abril na ang paggawa ng isang left-hand drive na kotse sa isang right-hand drive na modelo ay magkakaroon ng karagdagang gastos na ilang libong yuan bawat sasakyan.
Hindi inanunsyo ng Aion ang mga presyo para sa right-hand drive na edisyon ng Y Plus sa Thailand.Ang purong electric sport-utility vehicle (SUV) ay nagsisimula sa 119,800 yuan sa mainland.
Si Jacky Chen, pinuno ng pang-internasyonal na negosyo ng Chinese carmaker na Jetour, ay nagsabi sa Post sa isang panayam noong Abril na ang paggawa ng isang left-hand drive na kotse sa isang right-hand drive na modelo ay magkakaroon ng dagdag na gastos na ilang libong yuan bawat sasakyan.
Ang Thailand ang pinakamalaking prodyuser ng kotse sa Southeast Asia at pangalawang pinakamalaking merkado ng pagbebenta pagkatapos ng Indonesia.Nag-ulat ito ng mga benta ng 849,388 unit noong 2022, tumaas ng 11.9 porsyento sa taon, ayon sa consultancy at data provider just-auto.com.Kumpara ito sa 3.39 milyong sasakyan na ibinebenta ng anim na bansa sa Asean – Singapore, Thailand, Indonesia, Malaysia, Vietnam at Pilipinas – noong 2021. Iyon ay 20 porsiyentong pagtaas sa mga benta noong 2021.
Sa unang bahagi ng buwang ito, sinabi ni Hozon na nakabase sa Shanghai na nilagdaan nito ang isang paunang kasunduan sa Handal Indonesia Motor noong Hulyo 26 upang itayo ang mga de-koryenteng sasakyan na may tatak na Neta nito sa bansang Southeast Asia.Ang mga operasyon sa joint-venture assembly plant ay inaasahang magsisimula sa ikalawang quarter ng susunod na taon.
Noong Mayo, sinabi ng BYD na nakabase sa Shenzhen na sumang-ayon ito sa gobyerno ng Indonesia na i-localize ang produksyon ng mga sasakyan nito.Inaasahan ng pinakamalaking tagagawa ng EV sa mundo, na sinusuportahan ng Berkshire Hathaway ni Warren Buffett, na ang pabrika ay magsisimula ng produksyon sa susunod na taon at magkakaroon ng taunang kapasidad na 150,000 unit.
Nakahanda ang China na lampasan ang Japan bilang pinakamalaking exporter ng kotse sa mundo ngayong taon.
Ayon sa mga awtoridad sa customs ng China, nag-export ang bansa ng 2.34 milyong sasakyan sa unang anim na buwan ng 2023, na tinalo ang mga benta sa ibang bansa na 2.02 milyong unit na iniulat ng Japan Automobile Manufacturers Association.
Oras ng post: Ago-24-2023
