Ang tagagawa ng sasakyan na pag-aari ng estado na si Changan ay sumali sa mga tulad ng BYD at Great Wall Motors sa Southeast Asia foray, upang magtayo ng pabrika sa Thailand

• Magiging focus ang Thailand para sa international expansion ng Changan, sabi ng carmaker
• Ang pagmamadali ng mga gumagawa ng kotse ng China na magtayo ng mga halaman sa ibang bansa ay nagpapakita ng mga alalahanin tungkol sa tumitinding kumpetisyon sa tahanan: analyst

Pag-aari ng estadoChangan Automobile, ang Chinese partner ng Ford Motor at Mazda Motor, ay nagsabi na plano nitong magtayo ng isangde-kuryenteng sasakyan(EV) assembly plantsa Thailand, nagiging pinakabagong Chinese carmaker na namuhunan sa Southeast Asian market sa gitna ng cutthroat domestic competition.

Ang kumpanya, na nakabase sa timog-kanlurang lalawigan ng Chongqing ng China, ay gagastos ng 1.83 bilyong yuan (US$251 milyon) para mag-set up ng planta na may taunang kapasidad na 100,000 units, na ibebenta sa Thailand, Australia, New Zealand, United Kingdom. at South Africa, sinabi nito sa isang pahayag noong Huwebes.

"Ang Thailand ay magiging isang pokus para sa internasyonal na pagpapalawak ng Changan," sabi ng pahayag."Sa pamamagitan ng isang foothold sa Thailand, ang kumpanya ay gumagawa ng isang hakbang pasulong sa internasyonal na merkado."

Sinabi ni Changan na tataas ang kapasidad sa planta sa 200,000 units, ngunit hindi sinabi kung kailan ito magiging operational.Hindi rin ito nag-anunsyo ng lokasyon para sa pasilidad.

Ang Chinese carmaker ay sumusunod sa mga yapak ng domestic mga kakumpitensya tulad ngBYD, ang pinakamalaking gumagawa ng EV sa mundo,Great Wall Motor, ang pinakamalaking gumagawa ng sport-utility na sasakyan sa mainland China, atEV start-up na Hozon New Energy Automobilesa pagtatayo ng mga linya ng produksyon sa Timog Silangang Asya.

Ang bagong pabrika sa Thailand ang magiging unang pasilidad sa ibang bansa ng Changan, at naaayon sa mga ambisyon ng gumagawa ng sasakyan sa buong mundo.Noong Abril, sinabi ni Changan na mamumuhunan ito ng kabuuang US$10 bilyon sa ibang bansa pagsapit ng 2030, na may layuning magbenta ng 1.2 milyong sasakyan sa isang taon sa labas ng Tsina.

"Ang Changan ay nagtakda ng kanyang sarili ng isang matayog na layunin para sa paggawa at pagbebenta sa ibang bansa," sabi ni Chen Jinzhu, CEO ng consultancy Shanghai Mingliang Auto Service."Ang pagmamadali ng mga Chinese carmaker na magtayo ng mga halaman sa ibang bansa ay nagpapakita ng kanilang mga alalahanin tungkol sa lumalalang kompetisyon sa bahay."

Iniulat ni Changan ang mga benta ng 2.35 milyong sasakyan noong nakaraang taon, isang 2 porsiyentong pagtaas ng taon-sa-taon.Ang mga paghahatid ng mga EV ay tumalon ng 150 porsyento sa 271,240 na mga yunit.

Ang Southeast Asian market ay umaakit sa mga Chinese carmakers dahil sa saklaw at performance nito.Ang Thailand ang pinakamalaking prodyuser ng kotse sa rehiyon at pangalawang pinakamalaking merkado ng pagbebenta pagkatapos ng Indonesia.Nag-ulat ito ng mga benta ng 849,388 na mga yunit noong nakaraang taon, isang pagtaas ng 11.9 porsyento bawat taon, ayon sa consultancy at data provider na Just-auto.com.

Humigit-kumulang 3.4 milyong sasakyan ang naibenta sa anim na bansa sa Southeast Asia – Singapore, Thailand, Indonesia, Malaysia, Vietnam at Pilipinas – noong nakaraang taon, isang 20 porsiyentong pagtaas sa benta noong 2021.

Noong Mayo, sinabi ng BYD na nakabase sa Shenzhen na sumang-ayon ito sa gobyerno ng Indonesia na i-localize ang produksyon ng mga sasakyan nito.Ang kumpanya, na sinusuportahan ng Warren Buffett's Berkshire Hathaway, ay inaasahan na ang pabrika ay magsisimula ng produksyon sa susunod na taon.Magkakaroon ito ng taunang kapasidad na 150,000 units.

Sa katapusan ng Hunyo, sinabi ng Great Wall na magtatatag ito ng planta sa Vietnam sa 2025 para mag-assemble ng mga purong electric at hybrid na sasakyan.Noong Hulyo 26, nilagdaan ni Hozon na nakabase sa Shanghai ang isang paunang kasunduan sa Handal Indonesia Motor para itayo ang mga Neta-branded na EV nito sa bansa sa Southeast Asia.

Ang China, ang pinakamalaking EV market sa mundo, ay puno ng higit sa 200 lisensyadong gumagawa ng EV sa lahat ng hugis at sukat, marami sa kanila ay sinusuportahan ng mga pangunahing kumpanya ng teknolohiya ng China tulad ng Alibaba Group Holding, na nagmamay-ari din ng Post, atTencent Holdings, ang operator ng pinakamalaking social-media app ng China.

Nakahanda rin ang bansa na lampasan ang Japan bilang pinakamalaking car exporter sa mundo ngayong taon.Ayon sa mga awtoridad sa customs ng Tsina, nag-export ang bansa ng 2.34 milyong sasakyan sa unang anim na buwan ng 2023, na tinalo ang benta sa ibang bansa na 2.02 milyong unit na iniulat ng Japan Automobile Manufacturers Association.